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施韦德:加码国产化 捷豹路虎在华将推更多产品

2017-04-21 15:09栏目:汽车
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2017上海国际车展于4月19日-4月28日举行。车展现场,捷豹路虎全球首席执行官施韦德博士、捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁(参配、图片、询价)及奇瑞捷豹路虎董事潘庆(点击查看最新人物消息)接受了包括腾讯汽车在内的媒体专访。

“中国现在不仅是世界最大的汽车市场,还具有巨大的发展潜力。”施韦德首先对中国市场的重要地位表示了肯定,“我对中国市场非常有信心,随着市场的增长,我们也会加大运营的覆盖面。

施韦德:加码国产化 捷豹路虎在华将推更多产品

捷豹路虎全球首席执行官施韦德博士、捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁及奇瑞捷豹路虎董事潘庆

“对于捷豹路虎而言,现阶段的短期任务是稳扎稳打、深耕细作,把基本功做扎实。”上任才百天左右的潘庆,已然十分明确当下他最重要的工作所在,面对未来,他的思路也很清晰。

潘庆认为,从中长期的角度出发,正因为拥有捷豹、路虎两个最具英伦魅力的双品牌,一个个性鲜明的企业形象十分重要;与此同时,捷豹路虎也需要在产品阵容方面提升竞争力;此外,客户体验是在华战略的起点,必须予以高度重视。

提起未来在华发展,施韦德十分肯定的表示,以后将继续为中国市场带来更多产品、在中国生产更多的车辆。”

以下为访谈实录:

媒体:我想问一下施韦德博士,以前并无全球董事层面、负责中国市场的高管,现在为什么会安排这样一位负责人?

施韦德:中国现在不仅是世界最大的汽车市场,还具有巨大的发展潜力。捷豹路虎通过全球董事会就许多重要事项进行决策。我们非常重视中国,而潘总有非常丰富的汽车行业经验,我们希望能有像潘总这样的董事,把消费者对市场的感知迅速传达给所有董事成员,并在研发和工程初期将这些直接反馈纳入考虑,以此进一步贴近消费者。能雇有潘总这样一位对中国文化和市场深入了解的专家加入,我们荣幸之至。

媒体:今年以来豪华车市场竞争很激烈,您怎么评价中国豪华汽车市场?捷豹路虎如何在市场中保持领先优势?在吸纳潘总这样的优秀人才之后,如何将国产化优势发挥出来?

施韦德:我们的业务核心在于人才。正如刚才所说,我们希望通过潘总把中国消费者和市场的声音传达到最高管理层,并直接渗入到工程设计当中来。如果大家关注捷豹路虎,就会发现这几年我们发展的速度在不断加快,不断尝试在细分市场开发新的车型。

举例来说,路虎全新揽胜(参配、图片、询价)星脉在设计、外观、内饰、科技方面都是非常领先的。再比如, 以前,大家都认为电动汽车就是把普通车型的内燃机换成电池,但I-PACE囊括了全方位的颠覆性设计,包括外观、空间、传动系统等,这些都得益于捷豹路虎出色的工程师和设计团队。

潘庆:感谢施韦德博士和董事会对我的信任。去年中国豪华汽车增势迅猛,超过200万台。我相信这个趋势在中、近期会一直保持下去。中国将会成为全球最大的豪华车市场,这也意味着市场竞争会越来越激烈。

对于捷豹路虎而言,现阶段的短期任务是稳扎稳打、深耕细作,把基本功做扎实。而从中长期的角度出发,我们有着捷豹、路虎两个最具英伦魅力的双品牌,需要打造个性鲜明的企业形象;与此同时,我们将在产品阵容方面提升竞争力;此外,客户体验是在华战略的起点,必须予以高度重视。

媒体:在去年全新捷豹XFL上市时,捷豹路虎曾提到ABB+J。请问,在国产车的后续营销拓展等层面,捷豹路虎有没有比较细致清晰的规划?

潘庆:我们的合资企业——奇瑞捷豹路虎在短短28个月里已经生产出10万台车辆,这对其他合资企业来说是一个很难达到的速度。虽说我们非常年轻,但起步的表现非常好。与此同时,我们仍坚持思考,如何与合资伙伴携手与共,推动业务发展、服务质量、管理流程不断提升。我们对捷豹路虎的产品有信心,希望通过国产化进程的深入,有更多顾客能够享受到我们的产品,

媒体:中国已经是捷豹路虎最大的市场,请问在本土化方面是否有具体规划?

潘庆:我们此次的参展主题叫“创·新格局”。第一大新格局,就是创造一个各方伙伴精诚合作的本土化新格局,而我们的合作伙伴是覆盖整个产业链的。第二,在产品方面,我们针对中国市场、中国客户的需求,在产品上做调整,使其更适应中国消费者的驾驶习惯。第三,国产化一定会继续坚持下去,让更多的顾客接触到并喜欢我们的产品。

施韦德:捷豹路虎两个个性鲜明的双品牌让我们在行业中脱颖而出。消费者可以通过产品来展示自己的个性,这也是豪华车品牌带给客户的价值之一。我非常高兴看到捷豹路虎把智能全铝架构等最新科技带到中国。以后,我们将继续为中国市场带来更多产品、在中国生产更多的车辆。我对中国市场非常有信心,随着市场的增长,我们也会加大运营的覆盖面。

媒体:一季度捷豹路虎增长势头很好,但是我们也注意到,在这两个品牌当中,捷豹的增速较快,路虎则略逊一筹(6%),而中国SUV平均增速是在20%左右。这其中是否存在新老交替的问题,路虎接下来会做进一步的调整吗?

潘庆:我相信,中国的SUV市场增速将超越其他车型,我也相信路虎品牌在中国有绝对的优势。路虎的两款国产车型——国产路虎揽胜极光(参配、图片、询价)、国产路虎发现神行销量非常抢眼;与此同时,路虎全新一代发现也在3月上市,这是目前最先进的路虎产品,不仅为客户的城市日常使用带来舒适感受,其配备的最新全地形反馈适应系统、全地形进程控制系统也让越野能力更加强悍。

在关注销量的同时,我们更关注客户的满意度,以及与各方伙伴的精诚合作。

媒体:捷豹路虎这些年取得一些成绩,但是在架构上与其他企业多有不同,分管销售的人员变动也比较频繁。所以想请施韦德博士讲一下其中的原因。第二个问题请问潘总,在您上任大概一百多天中,您具体做了哪些方面的工作?

施韦德:我们正在对中国市场的业务进行调整,类似的调整在欧洲也在发生,人员的变动也是正常的。

潘庆:联合市场销售与服务机构(联合机构)不是一个法人体系,而是一个虚拟机构。但无论是销售机构也好、法人公司也好,其实最重要的是两件事情:第一,运营的效率;第二,最佳的人选在最适合的岗位上。这两件事情至关重要。

至于前一百天工作重点,刚才我说过,稳扎稳打、深耕细作是短期我们要做的。那么,深耕细作包括什么?首先,对团队、流程、人员的管理是我们成功的基础。其次,我们要保持清晰的思路,把深耕细作的想法贯穿到研发、销售、售后、以至于整个产业链。第三、一百天虽说时间短,但是我们已经着手思考:2025战略是什么?品牌如何运营?客户至上到底意味着什么?产品应该怎么做?创新应该怎么做?团队应该如何管理?多赢战略到底怎么落地?等等。

施韦德:不管组织架构怎么改变,最重要是团队之间的协作。我们希望创造一种氛围,激发出每个人的潜能。一个团队如果可以激发出个人激情,则将有很多创造留给后人。为公司、社会做出贡献,这才是我们的愿景。

媒体:您认为中国豪华车市场的核心竞争因素主要有哪些?

潘庆:中国豪华车市场2016年已经超过200万辆,这个趋势如果继续下去,最晚2025年之前,中国将成为全球最大豪华车市场。这就意味着我们的竞争会日趋激烈。想要在这么大的环境下领跑市场,有两类因素很重要,一个我把它叫做硬实力,一个叫软实力。

硬实力是什么?企业的成功源于最具竞争力的产品,我们用每年高达15%的投入做研发,这一数字高于豪华车市场平均水平,目的就是把最好的产品带给消费者。软实力是什么?它包括对双品牌个性的传播,良好的客户体验,对质量、流程的科学管控等等。

媒体:这次捷豹路虎发布了第一款电动概念车,能不能给我们透露一下之后的布局战略?

施韦德:关于新能源,现在的主流虽然是混合动力,但中长期还是会走向纯电动。纯电动车需要更好的技术和电池,它不仅是出行方式的改变,也是对社会对环境的贡献。更深远的意义是,当我们有了先进的技术和电池,如何对这些材料进行循环利用,在保证经济收益的同时保护环境,也是至关重要的。

媒体:如何提升捷豹XFL的销量?能否对捷豹路虎的董事会构成做个简单介绍?

施韦德:全新捷豹XFL在德国赢得了极具权威的金方向盘奖,作为英国品牌得到如此大奖,我相信捷豹XFL在市场上是非常有前景的。

潘庆:总体来说,全新捷豹XFL的销量达到了内部的预期。其次,捷豹XFL从尊贵度和品质感来讲,是一款真正的中大型豪华轿车。而品牌的英伦魅力也会为产品增色,我们要着重通过更多的手段打造捷豹品牌。我们对捷豹XFL期望值还是非常高的。

施韦德:关于董事会的架构,首先是涵盖了比较基础的销售、技术、工程、财务等领域;与其他公司不一样的是,我们有两位设计师也在董事会中任职,直接向我汇报。通过这样的一种体制架构,我们可以在会议当中直接探讨争论,对产品细节进行推敲,为消费者开发更好的产品。

媒体:由谁负责车载互联和研发?

施韦德:研发下属于工程部门。我们在美国波特兰设有负责电子、自动驾驶和软件方面开发的业务,在印度也有专门的工程师负责电子。除此之外,来自塔塔超过30万IT专业人员也为我们建言献策,提供咨询服务。这样可以保证我们在互联和研发上走的更快一些。

媒体:中国相关政府部门推出了碳积分的制度,可能是双积分,不仅要考核燃料电池,还考核生产。比如,丰田去年已经把大排量国产车停掉了,积分制度对于捷豹路虎这种大排量产品是否有影响?公司是否有相应计划?

潘庆:节能环保是发展的永恒主题,特别是在中国这么一个偌大的市场。2016年,整体市场新能源车已经达到32万台,相信新能源车在国内将会继续保持积极的增速。

捷豹路虎积极响应市场趋势,捷豹I-PACE就是一个很好的证明。捷豹I-PACE去年11月份在洛杉矶首次亮相,并将在今年底发布量产车型,2018年上市,中国也将成为第一批投放的市场。这对于我们来说,只不过是一个新的起点而已。到2020年,我们将有近一半车型搭载新能源技术。

媒体:一半以上新能源是混动还是纯电动?

施韦德:两种都会有。

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